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                                                                                                                                                                            新华社斯特拉斯堡2月15日电(记者赵小娜)欧洲议会全会15日投票批准欧盟与加拿大签署的《综合经济与贸易协定》。   欧洲议会当天以408票赞成、254票反对、33票弃权的结果通过了该协定。协定将于今年4月正式生效。   欧洲议会在一份公告中说,该协定是欧盟与七国集团国家签署的第一份自贸协定,对欧盟意义重大。协定全部生效后,欧盟与加拿大大部分货物与服务贸易关税将取消,双方还将在服务和投资领域创造大量市场准入机会。   欧盟委员会主管贸易的委员塞西莉亚·马尔姆斯特伦在议会讲话中表示,欧洲议会本次投票为欧加关系揭开了新篇章。当前全球贸易保护主义呈上升趋势,欧加自贸协定的签署体现了欧盟对自由贸易原则的坚持。   欧盟数据显示,加拿大是欧盟第十二大贸易伙伴和第四大投资来源国,欧盟是加拿大第二大贸易伙伴。2015年,欧盟从加拿大进口额为283亿欧元,欧盟向加拿大出口额为352亿欧元。自贸协定全面实施后,双边贸易额有望提升20%。   欧盟和加拿大于2009年开始进行自贸协定谈判,去年10月30日双方签署自贸协定。协定将在金融、电信、能源和投资等领域产生广泛影响,并将为欧盟与bodog备用登陆在哪主要经济体的相关谈判提供参照。   新华社台北2月15日电 题:三大管理乱象导致台湾游览车事故频发   新华社记者吴济海 刘欢 胡龙江   台北蝶恋花旅行社一辆游览车13日晚从武陵农场赏樱返回台北时疑因车速过快翻覆,造成33人死亡、11人受伤的惨剧。这一岛内近30年来最严重的公路事故,再次将台湾游览车安全问题拉回人们视野。舆论拷问,为何游览车事故频发,血的代价一次次付出?   记者采访发现,由于管理或体制性原因,游览车市场三大乱象长期以来得不到解决,导致游览车事故挥之不去。   司机无奈疲劳驾驶成常态   据“2·13”事故游览车康姓司机(已罹难)的女儿泣诉,其父亲从除夕至出事当天无休假,已经连续上班十几天,缺乏休息。司机的妻子说,丈夫在蝶恋花旅行社工作近一年,平时凌晨五六点就出门,通常快到第二天凌晨才回家。13日21时许车祸发生时,这位康姓司机当天已工作近16个小时,远超常人所能负荷。   台北市一位陈姓游览车司机告诉记者,疲劳驾驶是他们多年来的常态。台湾官方对游览车的工作时间放任不管,任由旅行业者安排,业者为了最大程度利用劳动力就给司机不断排班,而司机为了不丢工作只能拼命跑。   据了解,台当局有2套标准管理司机工时,一是公路管理部门制订的“运输管理规则”,一是劳动部门的“劳基法”。前者规定“握方向盘”时间为开车时间,司机每天开车不得超过10小时;“劳基法”规定包含事前、事后整备时间,单日工时上限为12小时。实际情况多是,司机的前置检查作业、中间休息时间往往都被旅程绑住,时间超过12小时。但每当司机讲到超时,业者就会拿“运输管理规则”来解释。   “2·13”交通事故发生后,岛内专家学者认为,台湾应制订更严格、详实的规定,要求旅行业者严格落实,对长距离和超时旅程,必须配备双司机,保障游客安全和司机合法权益。   陈姓司机表示,每次出了重大车祸,大家都很关切游览车司机过劳问题,希望官方这次彻底检讨司机的工时问题,不要再拖而不决。   车行管理混乱导致乱象丛生   岛内旅行业和运输业从业者表示,多年来的车行(运输公司)管理乱象,是导致游览车安全事故频发的重要因素。   一位经营运输公司和旅行社的徐姓负责人告诉记者,依据岛内相关规定,只有具备一定资金和车辆规模的车行才能拿到旅游业运营执照。一些私家车主和小规模的旅行社往往通过给车行缴纳一定管理费,将游览车挂靠在车行以便取得运营执照,俗称靠行车。车行因为可以收取费用且不用负责,也乐得被挂靠。   这带来一系列弊端:一是游览车司机带车靠行,遇到公司加密排班,即使累也得出车,否则可能被列为拒绝往来户,没生意可做,从而让过劳驾驶成为常态;二是靠行车因为不用缴纳税费,往往打出低价争取游客;三是运输业者对司机准入不严,一些有不良记录甚至犯罪记录的司机也经常开游览车载客,比如去年“7·19”桃园火烧车事故的游览车司机曾有性侵记录。   “低价团,也是有代价的。”这位徐姓负责人说,这次出事故的蝶恋花旅行社武陵农场赏樱团,个人团费才850元新台币,确实很有诱惑力,但当天就要来回,司机十几个小时的颠簸,很容易疲惫,有安全隐患。   官方通报,蝶恋花旅行社的十几台游览车挂靠在友力通运公司。   台湾交通主管部门决定,会依法撤销友力的游览车营业执照。未来将要求游览车公司把所有司机资料拿出来比对,看其是否有违规、行为偏差等,检讨是否雇用。该部门还表示,所有旅游产品都应做盘查,早出晚归的一日游行程看似便宜,其实是“冒着危险在出游”,将盘点目前价格低、行程又特别长的产品,并对外公布呼吁民众不要采用。   观光局也宣布已依法将蝶恋花勒令停业,要求立即停止旅行业务。观光局还表示,已发函旅行业各公会、协会及品保协会,清查业者旅游商品是否有“低价团”情形。   但徐先生认为,官方如果不下决心整治行之已久的靠行车问题,司机过劳、低价团、司机素质良莠不齐等问题仍将无法根治。   游览车拼装隐患多   “2·13”游览车事故发生后,游览车的质量和安全问题也成为舆论重点检讨的对象。这辆游览车车龄高达19年,冲出护栏后被路旁的岩壁挤压和削切,上半部车体碎裂殆尽,显示其质量脆弱不堪。   专家和业者认为,游览者的质量与岛内的政策有关。   台湾业者目前尚不具备游览车底盘的生产能力,但为了保护岛内车辆工业尤其是车体业者,台湾当局对于整车进口的游览车或客运车课以高关税与货物税。若直接进口原装大客车,车价至少2000万元新台币,台湾市场难以承受。因此,岛内业者多为进口车辆底盘后,在岛内加装车体,生产出拼装的游览车,被业者称为“拼装车”。   据屏东科技大学车辆工程系教授胡惠文介绍,制造厂商通常是先把底盘组好,再把车身的钢骨结构打造起来,然后把车子内部装潢得很漂亮,送资料到车安中心认证,做完计算机模拟测试,申请执照之后就出售。台湾游览车市场超过9成都是拼装车。   胡惠文说,游览车车体组装施工过程是否按认证过的技术报告进行,一直缺乏监督;车体焊接时有没有按照规范进行,材料来源如何,根本没有人监管。   还有专家指出,台湾旅游市场偏好高车身双层外观气派车辆的思维习惯需要改变。虽然台湾从2007年开始已将车身上限降到3.5米,但为了维持市场需求,岛内多数游览车仍是将地板挑高导致车辆重心偏高的仿双层车辆,一旦出事很容易翻覆造成重大车祸。   两天来,这场严重车祸的肇事原因还在厘清中,社会的检讨和反思也在深入。《联合报》15日的社论指出,这场车祸,如果全推给司机过劳或游览车老旧,恐怕是太草率的答案。旅游业者只顾挣钱、不顾安危的风气,官方不务实、不创新、不落实管理的惰性,才是最大的病灶所在。   台北巫姓计程车司机对记者表示,交通安全问题只有通过官方严格监管才能解决。比如,司机过劳问题,如果加大对违规游览业者的惩处,业者就不敢要求司机超时驾驶。“希望这次事故能让官方清醒认识到问题的严重性,不要新闻热度一过,又不了了之。”   中新网曼谷2月15日电 (王艳龙)15日,泰国国家旅游局邀请来自中国多省市的40家媒体赴泰考察旅游新线路,体验“新泰国”。   为期一周的考察中,中国媒体代表将赴曼谷、甲米、清迈、清莱等地实地考察。其中,泰国国家旅游局昆明办事处邀请的媒体将体验曼谷三耪市美食、清迈艺术馆及公园、清莱SPA等,这些景点、项目基本分布于连接中泰两国的昆曼大道附近,但却鲜为中国游客知晓。   泰国国家旅游局东亚司司长兰娟·彤璐称表示,2016年,中国赴泰游客达到约880万人次,2017年春节假期,泰国继续超越日本、菲律宾、韩国,蝉联中国人出境旅游最热门目的地,这与中国媒体的大力支持密不可分。今年,泰方推出“新泰国”主题,期望媒体通过考察,向中国游客推介,让中国游客了解泰国“有品有质”的旅游线和产品。 泰国国家旅游局15日晚在曼谷对中国媒体进行旅游推介。 王艳龙 摄   兰娟·彤璐称,为向中国推介“有品有质”游,泰国旅游局除了邀请媒体外,还将邀请中国旅行社等赴泰国考察,并进行线上线下宣传,推介泰国旅游新形象。“有品有质”游是泰国2017年针对中国市场推出的全新品牌形象,主要向中国游客阐释泰国“有文化”、“有风光”、“有美食”、“有快乐”等品质游内容。   兰娟·彤璐介绍,针对中国游客关心的是否免签问题,泰方已经明确再延长半年时间,至今年8月。(完)   新华社北京2月15日电(记者查文晔)全国台湾同胞投资企业联谊会15日在京举办新春联谊活动。多位与会台商对记者表示,感谢大陆方面为台商提供的系列便利政策,他们对在大陆的发展前景充满信心。他们同时呼吁台湾当局尽快承认“九二共识”,使两岸关系回归正轨,避免台湾经济受损。   联谊会上,中共中央台办、国务院台办主任张志军致辞时表示,大陆将一如既往为广大台商台企在大陆持续发展提供便利。   全国台企联常务副会长叶惠德表示,大陆方面的政策给台商朋友吃了“定心丸”,大家对发展前景很有信心。“去年民进党上台后,很多台商朋友担心在大陆的投资会否受到影响。张志军主任不止一次承诺说,台商在大陆的投资权益会受到充分保障,让我们能够安心。大陆有关部门还积极帮助我们寻找投资机会,如‘一带一路’、自贸区、转型升级等。去年我参加了赴陕甘宁地区的‘一带一路’考察团,收获颇丰。”   全国台企联荣誉会长丁鲲华表示,大陆方面非常关注台商发展中遇到的困难,很重视台商提出的意见和建议,予以积极回应,这让台商们很高兴。大陆“十三五”规划给台商提供了很多商机,包括“一带一路”、农业现代化、现代物流业等。全国台企联将组织台商积极投入其中,寻找商业机会。   对于民进党当局拒不承认“九二共识”造成两岸关系陷入僵局,严重影响台湾经济,与会台商纷纷予以批评。   全国台企联会长王屏生表示,2008年之后的8年间,两岸双方坚持“九二共识”共同政治基础,两岸制度化交往蓬勃发展,得以在坚实的“地基”上盖起大楼。现在民进党当局毁坏“地基”,上面的大楼自然不复存在。“我们对台商在大陆的发展并不担心,担心的是台湾岛内的经济。民进党当局将两岸关系和平发展的现状破坏得面目全非,还要台湾老百姓去承受后果,这太不公平了。”   “十天前,台湾也举办台商春节联谊活动,出席人数和活动质量跟今天比,真是天壤之别。为什么会这样?”叶惠德感触良多。他表示,去年5月20日之后,两岸制度化联系沟通机制中断,对台湾经济造成显著影响,业者苦不堪言。台湾执政当局应回归“九二共识”共同政治基础,继续推动两岸经济关系发展,双方取长补短,这对两岸民众都是福气。   全国台企联荣誉会长郭山辉表示,目前两岸关系陷入僵局,大陆方面多次强调“九二共识”作为两岸共同政治基础的重要性,希望台湾当局予以重视,在此基础上改善两岸关系氛围。   中新网北京2月15日电 (记者 马海燕)“双师教学”项目经验汇报会15日在北京举行。它通过互联网把中国人民大学附属中学的优质教学资源输送到乡村中学,助力教育公平。   在教育信息化与教育精准扶贫的大背景下,旨在为贫困地区引入优质教育教学资源和师资培训体系的“双师教学”项目于2013年8月启动。三年来,“双师教学”项目积累了丰富实践经验。2016年8月开始,该项目模式在全国范围推广。人大附中成为唯一一所入选“全国扶贫先进集体”的普通中学。   在“双师教学”项目开展三年多里,城乡教师都得到了成长。人大附中分校教师李晨光陪伴全国100多所乡村学校中的千余名教师及近十万名学生一同成长,成为了老师和学生间的“网红”。   重庆市彭水县双师教学项目负责人万建民表示,当地在利用人大附中教学资源进行试点的基础上,进一步录制本地教学资源,开展对口帮扶村小等“双师教学”活动,做到举一反三。   广西省上林县三里中学教师覃海礼在实践中摸索出交替开展课堂活动的模式,合理利用第一课堂视频资源,使第二课堂的学生最大程度受益。   中央财经大学中国人力资本与劳动经济研究中心博士宁宇哲认为,“双师教学”项目可以有效提升贫困地区教育质量,阻止贫困的代际传递,实现以教育消除贫困的目标。   教育部教师工作司司长王定华表示,教学是老师们一切工作的核心。全面提升教师能力,建设一支高素质、专业化、创新型的教师队伍,是未来教师工作的重心。(完)   中新网2月15日电 北京电影学院今日晚间在其官方微博发布公告称,近日,学校纪委收到关于该校2017年研究生招生考试中疑似泄题问题的举报。学校党委高度重视,现正由相关部门按照工作程序认真开展调查。   北京电影学院同时承诺,此事一经查实,将依法依规作出严肃处理。校方衷心感谢社会各界对该校的关心和支持!
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